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 <fs large><fc #6495ed>**"El espacio y el tiempo"**</fc></fs>  /  <fs x-large><fc #6495ed>**La investigación de lo colectivo**</fc></fs>
-<blockquote>**Actores de/en la vida pública: Personas que son actores que son personajes que son personas**.
+<blockquote>{{:wiki:13_maria-pita-soportales.jpg?direct&250 |}}  **Actores de/en la vida pública: Personas que son actores que son personajes que son personas**.
 ¿Es la ciudadanía un reflejo de sus gobernantes o son sus gobernantes una mera proyección de la ciudadanía?</blockquote>
 ===== La memoria colectiva =====
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+===== Ciudades inclusivas =====
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+**[[http://dmudanza.tumblr.com/post/142853320498/ciudades-inclusivas-para-las-personas-mayores|Ciudades inclusivas para las personas mayores (José Fariña)]]**
+Las previsiones de las Naciones Unidas sitúan a España en el año 2050 como el país más envejecido del mundo con la población de más de 60 años superando el 40% del total.
+Para que las ciudades de todo el mundo empezaran a conceder a esta cuestión la importancia que merece, la OMS inició en el año 2005 **el proyecto de Ciudades Amigables para identificar las principales características a las que debería responder una ciudad** con una parte importante de su población formada por personas mayores.
+Bases del envejecimiento activo: salud, participación y seguridad
+El proyecto de **Ciudades Amigables** se presentó en Río de Janeiro en el año 2015 y casi de inmediato se sumaron varias ciudades que se reunieron un año después en Vancouver, donde se decidió un sistema, el llamado **Protocolo de Vancouver**, para evaluar el grado de “amabilidad” de las ciudades con las personas mayores.
+**Lista de control de aspectos esenciales de las ciudades amigables para mayores de la OMS**:
+  * Las zonas públicas son limpias y agradables.
+  * Los espacios verdes y asientos al aire libre son suficientes en número, están bien mantenidos y son seguros.
+  * Las aceras presentan buen estado de mantenimiento, están libres de obstrucciones y están reservadas para los peatones.
+  * Las aceras son anti-deslizantes, son suficientemente anchas para sillas de ruedas y presentan cordones en desnivel hasta el nivel de la calle.
+  * Los cruces peatonales son suficientes en número y seguros para personas con diferentes niveles y tipos de discapacidad, con marcaciones anti-deslizantes, señalización visual y auditiva, y tiempos de cruce adecuados.
+  * Los conductores ceden el paso a los peatones en las intersecciones y los cruces peatonales.
+  * Los carriles de bicicletas están separados de las aceras y demás caminos peatonales.
+  * La seguridad al aire libre es fomentada mediante buena iluminación en las calles, patrullas policiales y educación comunitaria.
+  * Los servicios están ubicados en forma agrupada y son accesibles.
+  * Se proveen servicios especiales para clientes, como filas o mostradores de servicio separados para personas mayores.
+  * Los edificios están correctamente señalizados afuera y adentro, poseen suficientes asientos y baños, ascensores accesibles, rampas, barandas y escaleras, y pisos anti-deslizantes.
+  * Los baños públicos externos e internos son suficientes en número, están limpios, presentan buen estado de mantenimiento y son accesibles
+**Humanizar las ciudades**: [[http://t.umblr.com/redirect?z=http%3A%2F%2Felblogdefarina.blogspot.com.es%2F2013%2F05%2Fese-objeto-mal-disenado-llamado-peaton.html&t=YmU0YzhlYjIxZDUxYWQ3ZTc4ODA1MThkNzdjMmUzZjRhYWFmMDA2YyxKOXF4TGRkcA%3D%3D|Ese objeto mal diseñado llamado peatón]]
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